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SLA 3D打印助力摩托車零部件制造
3D打印技術(shù)作為一種增材制造技術(shù)，從過去常用于制造模型，到現(xiàn)在逐漸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的直接制造，尤其在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，發(fā)展非常迅猛。3D打印技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、工程施工、汽車、航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、軍事以及其他領(lǐng)域都有所應(yīng)用。
今天，小編帶您走進(jìn)印度某摩托車生產(chǎn)企業(yè)，了解數(shù)造SLA3D打印技術(shù)是如何應(yīng)用于摩托車零部件制造。
該摩托車企業(yè)主要業(yè)務(wù)是研發(fā)和制造摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)及后市場(chǎng)用品，具有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、工程和制造能力。為了彌補(bǔ)在產(chǎn)品研發(fā)驗(yàn)證方面的缺陷，經(jīng)過近7個(gè)月時(shí)間的充分調(diào)研，他們最終選擇了上海數(shù)造最新的SLA光固化3D打印機(jī)——3DSL-600。
該公司引進(jìn)3D打印技術(shù)主要的應(yīng)用集中于研發(fā)環(huán)節(jié)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以前在摩托車零部件的研發(fā)上采用傳統(tǒng)的方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至不少樣件需要委托外加工，如果達(dá)不到要求就要重做，大量的時(shí)間成本就耗費(fèi)在這個(gè)環(huán)節(jié)。利用3D打印技術(shù)，可以在較短時(shí)間內(nèi)制作出設(shè)計(jì)模型。相較傳統(tǒng)的手工制作，3D打印能更精確地將3D設(shè)計(jì)圖轉(zhuǎn)換成實(shí)物，并且時(shí)間更短。于是，他們先嘗試了DLP設(shè)備，但是由于成型尺寸的局限性，設(shè)計(jì)樣件通常需要經(jīng)歷數(shù)模分割、分批打印、后期拼裝的過程，耗時(shí)較長(zhǎng)。
以該公司制作的摩托車座椅模型為例：
模型尺寸：686mm*252mm*131mm
使用原來的DLP設(shè)備，需要先將數(shù)模分割成9塊，分批打印耗時(shí)2天，后期拼裝需要1天時(shí)間。
自公司引進(jìn)數(shù)造SLA3D打印機(jī)后，直接一體成型，不需要后期拼裝，整個(gè)制作過程由原來的至少3天縮短為不到24小時(shí)，在確保原型產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和原型開發(fā)所需要的時(shí)間，提高了研發(fā)效率。該負(fù)責(zé)人表示：由于數(shù)造科技的SLA設(shè)備打印速度快，樣件質(zhì)量很高，他們?cè)诔杀局С鼋档土私?0%的同時(shí)，更節(jié)省了時(shí)間成本。
SLA3D打印一體成型
材料方面。客戶選用的是SZUV-W8006這款光敏樹脂材料，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠建造精確和高韌性的部件，并提高部件的尺寸穩(wěn)定性，同時(shí)具有卓越的可加工性。這成為了研發(fā)工程師的首選塑料。
數(shù)造SLA3D打印設(shè)備與光敏樹脂材料的完美組合，使得客戶可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出精度高達(dá)0.1mm的概念模型，實(shí)現(xiàn)真正的高精度、高效率、高質(zhì)量，直線提高了他們?cè)谠O(shè)計(jì)層面的生產(chǎn)效率。
在革新科技不斷涌現(xiàn)的時(shí)代，“3D打印”炙手可熱，并且已經(jīng)運(yùn)用于多個(gè)行業(yè)，零部件制造則是3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣的領(lǐng)域。現(xiàn)階段而言，3D打印的應(yīng)用也許更適合設(shè)計(jì)領(lǐng)域和研發(fā)階段，還有單件小批量生產(chǎn)。在人工智能盛行且一切皆有可能的今天，我們相信在未來，3D打印在材料性能、成本方面有望達(dá)到直接生產(chǎn)應(yīng)用的要求，向具有更高價(jià)值的應(yīng)用轉(zhuǎn)變。